14 марта 2016 года президент РФ Владимир Путин приказал начать вывод основных сил РФ из Сирии с 15 марта.

При этом, в Сирии по-прежнему будут функционировать две российские базы – Хмеймим и Тартус. Они продолжат мониторинг режима прекращения огня в координации с иностранными партнерами.

Всего российская операция в Сирии продолжалась 5 месяцев и 14 дней, в ней участвовали соединения Воздушно-космических сил (ВКС) и Военно-морского флота (ВМФ) РФ.

С 30 сентября 2015 года и по середину февраля 2016 года, когда начались переговоры о прекращении огня (соглашение вступило в силу 27 февраля), российская авиация совершила более 7,2 тыс. вылетов с авиабазы Хмеймим, уничтожив свыше 12,7 тыс. объектов боевиков.

Поддержка российских ВКС позволила сирийским правительственным войскам остановить территориальную экспансию террористических группировок и начать наступление в провинциях Хама, Идлиб и Алеппо. Кроме того, благодаря российским ударам террористы лишились больше половины доходов от незаконно добываемой на сирийской территории нефти.

По данным министра обороны Сергея Шойгу, российские войска уничтожили в Сирии более 2 тыс. боевиков – выходцев из РФ, в том числе 17 полевых командиров.

Боевые потери ВС РФ составили три человека, один самолет и один вертолет.

Как воевала российская армия и какие дипломатические усилия предпринимаются для того, чтобы успехи военной операции были оправданы, – в материале ТАСС. 

Основные этапы операции

30 сентября 2015 года Совет Федерации РФ единогласно одобрил запрос президента России Владимира Путина на использование Вооруженных сил страны за пределами ее территории. Это решение позволило начать операцию Воздушно-космических сил (ВКС) РФ против террористических группировок “Исламское государство” и “Джебхат ан-Нусра” (запрещены в РФ) в Сирии по просьбе президента страны Башара Асада.

Сразу после решения Совфеда российская авиационная группа, размещенная на сирийском аэродроме Хмеймим, нанесла первые точечные авиаудары по объектам ИГ в сирийских провинциях Хомс и Хама.

Помимо ВКС РФ к операции был также привлечен российский военно-морской флот. В ночь с 6 на 7 октября корабли Краснознаменной Каспийской флотилии ВМФ РФ из акватории Каспийского моря нанесли массированный удар крылатыми ракетами комплекса морского базирования “Калибр” по объектам ИГ на территории Сирии. 26 ракет были выпущены с кораблей “Дагестан”, “Град Свияжск”, “Великий Устюг” и “Углич”.

17 ноября 2015 года Путин потребовал усилить удары российской авиации в Сирии. Это произошло после того как глава Федеральной службы безопасности Александр Бортников доложил, что причиной катастрофы российского лайнера А321 в Египте стал теракт.

В тот же день в соответствии с поставленной задачей по позициям боевиков в Сирии были нанесены массированные удары крылатыми ракетами воздушного базирования и авиабомбами экипажами самолетов Дальней авиации ВКС РФ Ту-160, Ту-95 и Ту-22М3.

20 ноября Россия увеличила авиационную группировку, участвующую в операции, до 69 самолетов. Тогда же корабли Каспийской флотилии выполнили пуски 18 крылатых ракет по семи позициям террористов, успешно поразив все цели.

8 декабря был впервые осуществлен пуск крылатых ракет морского базирования “Калибр” с подводной лодки “Ростов-на-Дону” из акватории Средиземного моря. В результате атаки было уничтожено два командных пункта ИГ в провинции Ракка.

Удары по доходам ИГ

Только за два первых месяца операции было нанесено поражение 32 нефтедобывающим комплексам, 11 нефтеперерабатывающим заводам, 23 станциям перекачки нефти. Уничтожены тысяча восемьдесят автоцистерн, перевозящих нефтепродукты. Это позволило снизить оборот незаконно добываемой на сирийской территории нефти почти на 50%.

Согласно данным российских военных, ежегодные доходы “Исламского государства” от нелегальной продажи нефти составляют около $2 миллиардов в год.

Россия также обвинила высшее руководство Турции и лично президента Реджепа Тайипа Эрдогана в том, что они вовлечены в незаконную добычу и транспортировку сирийской и иракской нефти.

В свою очередь начальник главного оперативного управления российского Генштаба Сергей Рудской сообщил, что Минобороны РФ выявило три основных маршрута транспортировки нефти из Сирии и Ирака на территорию Турции.

Маршруты поставок нелегальных нефтепродуктов в Турцию. Данные Минобороны

Боевые потери 

24 ноября 2015 года фронтовой бомбардировщик Су-24М (бортовой номер “83 белый”, регистрационный номер RF-90932) Особой авиационной группы ВКС России в Сирии был сбит истребителем F-16 ВВС Турции на территории Сирии.

Летчикам удалось катапультироваться, по ним был открыт огонь земли, пилот подполковник Олег Пешков погиб.

По утверждению турецкой стороны, бомбардировщик был сбит из-за нарушения воздушного пространства этой страны. Минобороны РФ опровергло факт пересечения Су-24М турецкой границы.

На поиски летчиков вылетели вертолеты ВКС России, в ходе операции один из них (Ми-8АМТШ) был поврежден обстрелом с земли, на борту погиб морской пехотинец-контрактник – матрос Александр Позынич. Вертолет совершил вынужденную посадку на нейтральной территории, экипаж и личный состав поисково-спасательной группы были эвакуированы, сама машина позднее уничтожена минометным огнем с территории, подконтрольной бандформированиям.

1 февраля 2016 года в результате минометного обстрела террористами ИГ воинского гарнизона, где дислоцируется одно из соединений сирийской армии, получил смертельное ранение российский военный советник.

Координация в небе

Военная операция потребовала координации со странами региона, а также с США, которые возглавляют коалицию против ИГ, уже осени 2014 года воюющую на территории Ирака и Сирии.

Единственной стороной, с которой у России существовали проблемы, была Турция.

После инцидента с нарушением 3 октября 2015 года российским самолетом воздушного пространства Турции из-за плохих погодных условий была организована прямая телефонная линия с турецким министерством обороны.

Однако Анкара продолжала заявлять о нарушениях своего воздушного пространства российскими самолетами и отказывалась от сотрудничества, что в итоге и привело к гибели российских военных.

Что касается других стран, то здесь удалось достичь полного согласия.

20 октября оборонные ведомства США и России подписали Меморандум о предотвращении инцидентов и обеспечении безопасности полетов. Документ распространяется на все виды летательных аппаратов, включая беспилотные.

23 октября глава МИД РФ Сергей Лавров сообщил, что также будет создан механизм по координации действий российских и иорданских военных.

Координацию также удалось наладить между ВВС Израиля и центром управления ВКС РФ в Сирии.

Дипломатические усилия

Решение о выводе войск из Сирии было принято российским руководством спустя две недели после вступления в силу соглашения о прекращении огня в Сирии.

Путин поручил главе МИД РФ Сергею Лаврову интенсифицировать участие РФ в организации мирного процесса в Сирии. 

Лавров, в свою очередь, доложил президенту, что операция Воздушно-космических сил способствовала созданию условий для политического процесса в Сирии. Глава МИД напомнил, что Россия последовательно выступала за налаживание межсирийского диалога.

Решение о выводе войск также совпало с возобновлением в Женеве межсирийских переговоров. 

Примечательно, что дипломатический процесс в Сирии резко активизировался именно с началом российское военной операции. России удалось добиться привлечения к переговорам Ирана, на чем Москва настаивала с самого начала сирийского конфликта в 2011 году. Впервые глава иранского МИД присоединился к переговорам по сирийскому урегулированию 30 октября 2015 года в Вене.

Вторая встреча в Вене состоялась 14 ноября. Ее участники договорились способствовать проведению в срок до 1 января 2016 года встречи между делегациями правительства и оппозиции Сирии с тем, чтобы позднее выйти на создание переходного управляющего органа и начать подготовку к разработке новой конституции. Этот процесс, согласно выработанной в Вене “дорожной карте”, должен занять около 18 месяцев.

Мирные переговоры должны были возобновиться в Женеве в конце января – начале февраля 2016 года. Однако стороны в очередной раз не смогли прийти к компромиссу. Переговоры были “поставлены на паузу”.

Ситуация кардинально изменилась после заключения соглашения о перемирии, которое было согласовано по инициативе России и США.  Договоренности о прекращении огня не распространяются на группировки “Исламское государство” и “Джебхат ан-нусра” и другие формирования, признанные террористическими Советом Безопасности ООН. Россия и США ведут совместный мониторинг выполнения условий перемирия.

Это позволило начать шанс начать новый раунд переговоров, который был бы невозможен, если бы не усилия, которые предпринимала Россия на дипломатическом и военном направлении на протяжении последних месяцев.

Какое вооружение использовала РФ

Изначально в состав российской группировки вошли 48 самолетов и вертолетов, в том числе бомбардировщики Су-34 и Су-24М, штурмовики Су-25, истребители Су-30СМ и Су-35С, вертолеты Ми-8 и Ми-24.

Договор о размещении российской авиационной группы на аэродроме Хмеймим в Сирии был заключен 26 августа 2015 года Присутствие российской авиации, согласно документу, “носит оборонительный характер и не направлено против других государств”. Договор заключен на бессрочный период.

В военной операции также участвовали самолеты Дальней авиации ВКС РФ Ту-160, Ту-95 и Ту-22М3 и около 10 кораблей ВМФ РФ.

26 ноября 2015 года на аэродром Хмеймим был переброшен зенитный ракетный комплекс С-400 “Триумф” для защиты российской авиагруппы.

Су-24М “ФЕХТОВАЛЬЩИК”

Основной ударной силой российской авиагруппы в Сирии является модернизированный фронтовой бомбардировщик Су-24М.

Су-24 (по классификации НАТО – Fencer-D) – фронтовой бомбардировщик с крылом изменяемой стреловидности, за свой вытянутый нос получил прозвище “Фехтовальщик”. Предназначен для нанесения ракетно-бомбовых ударов в простых и сложных метеоусловиях, днем и ночью, в том числе на малых высотах. Главный конструктор – Евгений Фельснер.

Самолет совершил первый полет в 1976 году. Бомбардировщик оснащается специальной вычислительной подсистемой СВП-24 “Гефест”, принятой на вооружение в 2008 году, которая расширяет возможности самолета по поиску и уничтожению целей. Су-24М способен совершать полет на малой высоте с огибанием рельефа местности. Бомбардировщик может наносить удары как по наземным, так и по надводным целям с применением широкой номенклатуры боеприпасов, включающей в себя высокоточные образцы вооружения, в том числе корректируемые авиационные бомбы (КАБ). Максимальная скорость полета у земли – 1250 км/ч, перегоночная дальность полета – 2 775 км (с двумя подвесными топливными баками ПТБ-3000). Самолет оснащается двумя турбореактивными двигателями АЛ-21Ф-3А тягой 11 200 кгс каждый.

Вооружение – пушка калибра 23 мм, на 8 точках подвески может нести ракеты классов “воздух – поверхность” и “воздух – воздух”, корректируемые и свободного падения авиационные бомбы, а также неуправляемые авиационные ракеты, съемные пушечные установки. На борту может нести тактические ядерные бомбы.

В настоящее время Су-24 и его модификации состоят на вооружении ВВС России, а также Азербайджана, Казахстана, Узбекистана и Украины. Порядка 120 модифицированных единиц планируется заменить на Су-34 к 2020 году.

Су-34 “УТЕНОК”

Многофункциональный истребитель-бомбардировщик поколения “4+” Су-34 (по классификации НАТО – Fullback) предназначен для нанесения высокоточных ракетно-бомбовых ударов, в том числе с использованием ядерного оружия, по сухопутным и надводным целям в любое время суток. Основной ударный самолет Воздушно-космических сил России.

Среди российских военных Су-34 получил прозвище “Утенок” из-за носовой части самолета, напоминающей клюв утки.

Всепогодный фронтовой бомбардировщик является модернизацией истребителя Су-27. Главный конструктор – Роллан Мартиросов.

Первый полет совершил 13 апреля 1990 года. На вооружение ВВС России принят 20 марта 2014 года. Серийно производится с 2006 года на Новосибирском авиационном заводе имени В.П. Чкалова. Максимальная скорость – 1900 км/ч, дальность полета – более 4 000 км без дозаправки (7 000 км – с дозаправкой), практический потолок – 14 650 метров. Вооружение – пушка калибра 30 мм, на 12 узлах подвески может нести авиационные ракеты “воздух – воздух” и “воздух – поверхность” разных типов, неуправляемые реактивные снаряды и авиабомбы.

Самолет оборудован системой дозаправки топливом в полете. Су-34 оснащен двумя турбореактивными двигателями АЛ-31Ф М1 с тягой 13 300 кгс на режиме “форсаж” каждый. Экипаж самолета – 2 человека.

По информации из открытых источников, в декабре 2014 года на вооружении ВВС России состояло 55 единиц Су-34. Всего Минобороны РФ намерено принять на вооружение 120 Су-34.

Су-25СМ “ГРАЧ”

Бронированный дозвуковой штурмовик Су-25СМ (по классификации НАТО – Frogfoot-A), получивший прозвище “Грач”, предназначен для непосредственной поддержки сухопутных войск над полем боя днем и ночью при прямой видимости цели, а также уничтожения объектов с заданными координатами круглосуточно в любых метеоусловиях.

Самолет отличается от базовой модели Су-25 наличием бортового прицельно-навигационного комплекса ПрНК-25СМ “Барс” и аппаратуры для работы с системой спутниковой навигации ГЛОНАСС. Также было серьезно обновлено оборудование кабины – добавлены многофункциональные дисплеи (МФД) и новый индикатор на лобовом стекле (ИЛС) вместо старых прицелов.

Су-25СМ способен применять широкую номенклатуру боеприпасов, в том числе высокоточное оружие. Самолет оснащен 30-мм двуствольной авиационной пушкой ГШ-30-2. Максимальная скорость полета у земли – 975 км/ч, радиус полета – 500 км. Самолет оснащается двумя турбореактивными двигателями РД-195 тягой 4 500 кгс на максимальном режиме каждый.

Су-25 стал самым воюющим самолетом российской армии. Он участвовал во многих боевых действиях (Афганистан, Ангола, Южная Осетия). Именно “Грачи” оставляют на каждом параде Победы над Красной площадью шлейфы цветного дыма в виде флага РФ.

Су-27СМ

Многоцелевой истребитель Су-27СМ (по классификации НАТО – Flanker-B mod.1). Предназначен для завоевания господства в воздухе. Эффективность самолета по сравнению с базовым Су-27 выросла в 2 раза при работе по воздушным целям.

Су-27СМ оснащен новыми комплексами бортового радиоэлектронного оборудования (БРЭО). Кабина самолета оборудована многофункциональными дисплеями (МФД). Расширена номенклатура применяемых авиационных средств поражения (АСП).

На самолетах типа Су-27СМ3 установлены две дополнительные точки подвески под консолями крыла.

Су-30СМ

Задача истребителей Су-30СМ (по классификации НАТО – Flanker-H) – прикрывать бомбардировщики и штурмовики, наносящие удары по позициям боевиков “Исламского государства”.

Российский двухместный многоцелевой тяжелый истребитель поколения “4+” создан на базе Су-27УБ путем его глубокой модернизации.

Предназначен как для завоевания господства в воздухе, так и для нанесения ударов по наземным и надводным целям. В конструкции самолета применено переднее горизонтальное оперение (ПГО) и двигатели с управляемым вектором тяги (УВТ). За счет применений данных решений самолет обладает сверхманевренностью.

На Су-30СМ установлена многофункциональная радиолокационная станция управления (РЛСУ) с пассивной фазированной антенной решеткой (ПФАР) “Барс”. В состав номенклатуры боеприпасов истребителя входит широкий ассортимент средств поражения, включая ракеты класса “воздух – воздух” и высокоточное управляемое оружие класса “воздух – поверхность”. Су-30СМ может применяться в качестве самолета для подготовки летчиков для перспективных одноместных истребителей. С 2012 года ведется строительство этих самолетов для ВВС РФ.

Су-30СМ способен выполнять боевые действия, связанные с большой дальностью и продолжительностью полета и эффективным управлением группой истребителей.

На Су-30СМ установлена система дозаправки топливом в воздухе, новые навигационные системы, расширен состав аппаратуры управления групповыми действиями, а также усовершенствована система жизнеобеспечения. За счет установки новых ракет и системы управления вооружением значительно повышена боевая эффективность самолета.

Су-35С

Российский многоцелевой сверхзвуковой сверхманевренный истребитель Су-35С относится к поколению 4++. Он был разработан в 2000-х годах опытно-конструкторским бюро им. П.О. Сухого на основе фронтового истребителя Су-27. Первый полет Су-35 совершил в 2008 году.

Аэродинамическая схема самолета выполнена в виде двухдвигательного высокоплана с трехопорным убирающимся шасси с передней стойкой. Су-35 оборудован турбореактивными двигателями с форсажной камерой и управляемым в одной плоскости вектором тяги АЛ-41Ф1С.

За сверхманевренность Су-35 отвечает двигатель 117С. Он разработан на основе своих предшественников АЛ-31Ф, устанавливаемых на самолеты Су-27, но отличается от них увеличенной тягой 14,5 тонны (против 12,5), большим ресурсом и пониженным расходом топлива.

На Су-35 – 12 узлов внешней подвески для крепления высокоточных ракет и авиабомб. Еще два – для размещения контейнеров РЭБ.

В состав вооружения Су-35 входит целый набор управляемых ракет типа “воздух – воздух” и “воздух – поверхность”, а также неуправляемые ракеты и авиабомбы различных калибров.

По номенклатуре бомбардировочного и неуправляемого ракетного вооружения Су-35 в целом не отличается от сегодняшних Су-30МК, но в перспективе на нем смогут применяться усовершенствованные и новые модели авиабомб, в том числе с лазерной коррекцией. Максимальная масса боевой нагрузки составляет 8000 кг.

Истребитель также оснащен пушкой ГШ-30-1 калибра 30 мм (боезапас – 150 патронов).

Дальняя авиация

Ту-22М3

Дальний сверхзвуковой ракетоносец-бомбардировщик с изменяемой геометрией крыла.

Предназначен для поражения сверхзвуковыми управляемыми ракетами наземных и морских целей в любое время суток и в любых метеоусловиях.

Главный конструктор – Дмитрий Марков. Первый полет совершил 22 июня 1977 года, в серийное производство запущен в 1978 году, принят на вооружение ВВС СССР в марте 1989 года.

Всего было построено около 500 Ту-22М разных модификаций. Максимальная скорость самолета – 2 300 км/ч, практическая дальность – 5 500 км, практический потолок – 13 500 м. Экипаж – 4 человека. Может нести крылатые ракеты различных типов с обычным или ядерным зарядом.

В настоящее время ведется ремонт и модернизация самолетов этой модели, стоящих на вооружении ВВС России.

Ту-95МС

Турбовинтовой стратегический бомбардировщик-ракетоносец.

Предназначен для поражения ядерным и обычным оружием важных целей в удаленных военно-географических районах и в глубоком тылу континентальных театров военных действий.

Главный конструктор – Николай Базенков. Самолет создан на базе Ту-142МК и Ту-95К-22. Первый полет совершил в сентябре 1979 года. Принят на вооружение ВВС СССР в 1981 году.

Максимальна скорость – 830 км/ч, практическая дальность – до 10 500 км, практический потолок – 12 000 метров. Экипаж – 7 человек. Вооружение – крылатые ракеты большой дальности, 2 пушки калибра 23 мм.

В настоящее время на вооружении ВКС России состоит порядка 30 единиц. Ведется модернизация до версии Ту-95МСМ, что позволит продлить срок эксплуатации самолетов до 2025 года.

Ту-160

Сверхзвуковой стратегический бомбардировщик-ракетоносец с изменяемой геометрией крыла.

Предназначен для поражения ядерным и обычным оружием наиболее важных целей в удаленных военно-географических районах и в глубоком тылу континентальных театров военных действий.

Главный конструктор – Валентин Близнюк. Первый полет машина совершила 18 декабря 1981 года, принята на вооружение ВВС СССР в 1987 году.

Максимальная скорость – 2 230 км/ч, практическая дальность – 14 600 км, практический потолок – 16 000 м. Экипаж – 4 человека. Вооружение: до 12 крылатых ракет или до 40 тонн авиабомб. Продолжительность полета – до 15 ч (без дозаправки).

Не менее 15 машин этого типа состоят на вооружении дальней авиации ВКС России. До 2020 года ожидается поступление десяти модернизированных машин Ту-160М.

Дальняя авиация ВКС РФ. Досье

Вертолеты

Ми-8АМТШ “ТЕРМИНАТОР”

На авиабазе Хмеймим размещены транспортно-штурмовые вертолеты Ми-8АМТШ “Терминатор”. Это новейшая модификация известного и зарекомендовавшего себя военно-транспортного вертолета Ми-8.

“Терминатор” предназначен для поражения техники, в том числе бронированной, укрытий и огневых точек, живой силы противника.

В номенклатуру применяемых с борта Ми-8АМТШ боеприпасов, помимо неуправляемого оружия, входят высокоточные образцы вооружения, в частности противотанковые управляемые ракеты (ПТУР) 9М120 “Атака” или 9М114 “Штурм”. Вертолет может перевозить до 37 десантников, до 12 раненых на носилках или транспортировать до 4 тонн грузов, выполнять поисково-спасательные и эвакуационные операции.

Вертолет оснащается двумя двигателями ВК-2500 увеличенной мощности. Ми-8АМТШ оснащены комплексом средств защиты от поражения. Кабина экипажа нового вертолета оснащена многофункциональными индикаторами, на которых отображается цифровая карта местности, и новейшим пилотажно-навигационным оборудованием, работающим с системами навигации GPS и ГЛОНАСС. Вертолеты Ми-8АМТШ отличаются также улучшенными ресурсными показателями, позволяющими экономить значительные средства на обслуживании вертолетов в течение жизненного цикла.

Экипаж – 3 человека. Максимальная скорость – 250 км/ч, дальность полета – до 800 км, практический потолок – 6 000 метров.

Универсальность и высокие летно-технические характеристики сделали вертолеты Ми-8 одними из самых популярных в мире российских вертолетов.

Ми-24П

Ударный вертолет Ми-24П (по классификации НАТО – Hind-F) предназначен для визуального наблюдения и организации зоны безопасности в районе аэродрома Хмеймим, а также поисково-спасательных работ. Является модернизированной версией Ми-24.

Каждый Ми-24П, используемый в Сирии, несет четыре блока по 20 неуправляемых авиационных ракет. Вертолет также оснащен управляемыми ракетами и 30-мм двуствольной автоматической авиационной пушкой ГШ-30К (боекомплект – 250 снарядов), способен развивать скорость до 300 км/час и подниматься на высоту до 4 500 метров. Может летать на предельно малых высотах от 5 до 10 метров.

Вертолет совершил первый полет в 1974 году, серийное производство началось с 1981 года.

Ми-24П предназначен для нанесения ударов по скоплениям живой силы, борьбы с техникой, в том числе бронированной, уничтожения низколетящих малоскоростных воздушных целей.

Экипажи вертолетов Ми-8АМТШ и Ми-24П оснащены очками ночного видения, что позволяет им летать ночью.

Бомбы и ракеты

БЕТОНОБОЙНАЯ БОМБА БЕТАБ-500

Бетонобойная бомба БетАБ-500 разработана в ГНПП “Базальт”. Предназначена для разрушения бетонированных сооружений, мостов, военно-морских баз. Основная задача бомбы – пробить крышу укрепленного объекта, это могут быть подземные склады ГСМ или оружия, различные бетонные укрепления. БетАБ-500 способна пробить 1 метр бетона, заглубленного в грунт на 5 метров. В грунте средней плотности этот боеприпас образует воронку диаметром 4-5 метров. Такие параметры достигаются, во-первых, за счет траектории падения бомбы – вертикально вниз. После сброса с самолета у боеприпаса раскрывается специальный тормозной парашют, который и направляет БетАБ к земле. Кроме того, когда парашют отстреливается, в хвостовой части бомбы включается ракетный ускоритель, который создает дополнительную скорость встречи боеприпаса с целью. Масса боевой части бомбы – 350 кг.

БетАБ имеет усиленную оболочку по сравнению с обычной фугасной бомбой, что помогает проламывать бетон и другие укрепления.

РАКЕТЫ Х-29Л И Х-25МЛ

Ракеты семейства Х-29 были разработаны в СССР и приняты на вооружение еще в 1980 году. Сейчас модернизацию и выпуск боеприпасов ведет корпорация “Тактическое ракетное вооружение”.

Ракеты этого типа предназначены для поражения таких наземных целей, как прочные укрытия самолетов, стационарные железнодорожные и шоссейные мосты, промышленные сооружения, склады, бетонированные ВПП.

В версии Х-29Л ракета оснащена лазерной головкой самонаведения. В Сирии эти ракеты применяют фронтовые бомбардировщики Су-24М и истребители-бомбардировщики Су-34.

Ракета оснащена фугасно-проникающей боевой частью. Перед пуском ракеты летчик может установить вариант срабатывания ракеты – мгновенное, от контакта ракеты с целью или срабатывание с задержкой.

Дальность стрельбы ракеты Х-29Л составляет от 2 до 10 км.

Ракета имеет мощную боевую часть весом 317 кг с массой взрывчатого вещества – 116 кг.

Х-25 – авиационная управляемая многоцелевая ракета класса “воздух – поверхность”, оснащенная полуактивной головкой самонаведения (ГСН). На ракете Х-25МЛ установлена лазерная ГСН.

Предназначена для поражения малоразмерных целей как на поле боя, так и в тылу противника. Способна пробивать до 1 метра бетона.

Максимальная дальность пуска – 10 км. Скорость полета – 870 м/с. Масса боевой части (БЧ) – 86 кг.

КАБ-500С

Эта корректируемая бомба предназначена для высокоточного поражения стационарных наземных целей – железнодорожных мостов, фортификационных сооружений, узлов коммуникаций. Бомба имеет высокую точность поражения за счет инерциально-спутниковой системы наведения. Боеприпас можно эффективно применять и днем, и ночью в любую погоду.

Бомба может сбрасываться на дистанциях от 2 до 9 км от цели и на высотах от 500 метров до 5 км при скорости самолета-носителя от 550 до 1100 км/ч. Масса бомбы в разных вариантах – 560 кг, масса фугасно-бетонобойной боевой части – 360-380 кг.

Круговое вероятное отклонение бомбы от цели, по данным Минобороны РФ, составляет 4-5 метров, по данным производителя – от 7 до 12 метров.

КАБ-500С имеет взрыватель с тремя видами замедления.

Прямым попаданием двух таких авиабомб в Сирии был уничтожен штаб группировки формирования “Лива аль-Хак”, было сразу ликвидировано более 200 боевиков.

ОФАБ РАЗНОЙ МАССЫ

Осколочно-фугасная авиационная бомба свободного падения. Она используется для поражения слабо защищенных военных объектов, бронированной и небронированной техники, живой силы. Применяется с высот от 500 метров до 16 км.

В Сирии эти боеприпасы применяются штурмовиками Су-25СМ.

КРЫЛАТАЯ РАКЕТА Х-555

Дозвуковая стратегическая крылатая ракета воздушного базирования, модификация Х-55, оснащенная обычной боевой частью (БЧ).

Ракета оборудована инерциально-допплеровской системой наведения, в которой сочетается коррекция по рельефу местности со спутниковой навигацией. Х-555 может быть оснащена разными типами БЧ: осколочно-фугасной, проникающей или кассетной с разными типами элементов. По сравнению с Х-55 была увеличена масса боевой части, что привело к снижению дальности полета до 2000 км. Однако Х-555 может быть оборудована конформными топливными баками для повышения дальности полета крылатой ракеты до 2 500 км. По данным из открытым источников, круговое вероятное отклонение (КВО) ракеты составляет от 5 до 10 м.

Согласно данным, полученным из видеозаписи Минобороны РФ, ракеты Х-555 применялись с самолетов Ту-160 и Ту-95МС, которые несли их во внутрифюзеляжных отсеках.

Стратегические ракетоносцы этих типов оснащаются пусковой установкой барабанного типа МКУ-6-5, на которой могут быть размещены 6 крылатых ракет воздушного базирования.

КРЫЛАТАЯ РАКЕТА ЗМ-14

7 октября 2015 года крылатые ракеты 3М-14 комплекса “Калибр НК” были успешно применены в ходе военной операции России в Сирии.

Три малых ракетных корабля проекта 21631 Каспийской флотилии (“Углич”, “Град Свияжск” и “Великий Устюг”) и сторожевой корабль проекта 11661К “Дагестан” выполнили стрельбу 26 ракетами по 11 наземным целям, находящимся на удалении около 1500 км. Это стало первым боевым применением ракетного комплекса.

Входящие в состав флотилии ракетные корабли проектов 11661К и 21631 оснащены пусковыми установками тактических крылатых ракет “Калибр” (по классификации НАТО – SS-N-27 Sizzler).

Ракетный комплекс “Калибр” разработан и производится ОКБ “Новатор” в Екатеринбурге на основе комплекса С-10 “Гранат”, впервые был представлен в 1993 году.

На основе “Калибра” созданы комплексы наземного, воздушного, надводного и подводного базирования, экспортные варианты. В настоящее время разные виды комплексов “Калибр” стоят на вооружении России, Индии и КНР.

Официально разглашались данные о предельной дальности только экспортного варианта ракеты, она составляет 275-300 км. В 2012 году на встрече с президентом Дагестана Магомедсаламом Магомедовым вице-адмирал Сергей Алекминский, занимавший на тот момент пост командующего Каспийской флотилией, сообщил, что тактический вариант крылатой ракеты комплекса “Калибр” (3М-14) может поражать береговые цели на расстоянии до 2 600 км.

Тактико-технические характеристики ракеты 3М-14 являются секретной информацией и в открытом доступе отсутствуют.

Каспийская флотилия ВМФ России. Досье